EBC Brakes

Diseñado para vehículos que se manejan con fuerza en la pista, el RP-1™ posee un nivel de fricción moderadamente alto de 0,45 entre 100 y 750 ° C. La característica de respuesta más progresiva del RP-1™ lo hace ideal para vehículos inherentemente ‘sobrealimentados’ donde es deseable un material de pastilla más suave para permitir una mayor delicadeza al pisar los frenos. Después de un extenso programa de desarrollo, miles de horas de prueba de dinamómetro y la construcción de una nueva línea de producción en la sede mundial de EBC Brakes en Northampton, Reino Unido, EBC se complace en lanzar una nueva gama de frenos de dos piezas totalmente flotantes de alto rendimiento. rotores de freno bajo la nueva submarca EBC Brakes Racing.

Discos de freno con recubrimiento de zinc negro para su protección contra la oxidación.
Éstos discos de freno se fabrican con un rayado ultra silencioso, pensados para vehículo premium que desean disponer de unos discos de freno rayados, sin el inconveniente del ruido en orden de marcha.
El patrón de rayado garantiza su funcionamiento suave mejorando la frenada del vehículo.

Discos de freno con recubrimiento de zinc negro para su protección contra la oxidación.
Éstos discos de freno se fabrican con un rayado ultra silencioso, pensados para vehículo premium que desean disponer de unos discos de freno rayados, sin el inconveniente del ruido en orden de marcha.
El patrón de rayado garantiza su funcionamiento suave mejorando la frenada del vehículo.

La serie Greenstuff™ se considera una mejora de frenos de primer nivel con respecto a las originales y puede ofrecer hasta un 15 % de mejora en la potencia de frenado.

Estos discos de freno tienen la más alta integridad y calidad de producto en el mercado de repuestos. Un disco de reemplazo de calidad OE, hecho del hierro de la mejor calidad y un disco de reemplazo perfecto para cualquier automóvil.

Diseñado para vehículos que se manejan con fuerza en la pista, el RP-1™ posee un nivel de fricción moderadamente alto de 0,45 entre 100 y 750 ° C. La característica de respuesta más progresiva del RP-1™ lo hace ideal para vehículos inherentemente ‘sobrealimentados’ donde es deseable un material de pastilla más suave para permitir una mayor delicadeza al pisar los frenos.

El problema de la temperatura inicial de la Redstuff EBC se soluciona con la gama Yellowstuff,que son cerámicas sintetizadas con fibras arámidas,por lo que no necesitan temperatura de calentamiento,coeficiente de fricción 0.5 aguantan 800º. Se puede usar Yellowstuff en competicion para coches de menos de 1000 kilos o mas pesados para uso circuito,tramos y calle.

Discos de freno provistos de rayado de apertura total, para una máxima desgasificación y ventilación de la pastilla.
Están provistos de orificios ciegos para liberar el polvo residual de la pastilla de freno en todo momento.No son perforados,por lo que el disco con el uso no se raja o se parte.
Los discos de freno GD ventilan de una forma mas rápida que sus competidores por lo que mejoran la frenada y aseguran un desgaste plano y homogéneo de la pastilla.
Éstos discos de freno tienen una cierta sonoridad debido a la expulsión rápida de gases de la pastilla.
Los conductores de mayor rendimiento, optan por esta serie de discos de freno debido a su excepcional capacidad de enfriamiento y a su poder de fricción con la pastilla.
Tienen un recubrimiento de zinc negro lo que protege contra la corrosión y le da un aspecto excepcional.

Bluestuff es un pad de carrera y trackday de nivel de entrada que tiene buenos modales en la calle y en realidad está aprobado por R90 para conducir en la calle. Hay dos compuestos dentro de la gama Bluestuff, el Bluestuff NDX de mayor fricción de 0,52 Mu y el nuevo Bluestuff B con una menor de 0,42 Mu.